Aerothan is een speciaal thermoplastisch polyurethaan dat Schwalbe samen met BASF ontwikkelde. Het dient als basismateriaal voor high-end fietsbinnenbanden, de Aerothan Tubes, die met een gepatenteerd lasproces in Duitsland geproduceerd worden.

Aerothan binnenbanden zijn extreem licht en toch zeer lekbestendig. De lage rolweerstand biedt een zeer dynamische rijervaring. Het vormvaste Aerothan geeft de betreffende fiets een hoge rijstabiliteit, zelfs bij een lage luchtdruk. Tegelijkertijd zorgt de vormvastheid voor een eenvoudige montage omdat de binnenband niet wegglijdt en niet kan worden afgekneld. Bovendien is het Aerothan materiaal zeer hittebestendig, zodat alle Aerothan binnenbanden ook compatibel zijn met velgremmen.

Schwalbe is de expert voor tubeless banden. Er zijn echter rijders die liever met tubeless banden rijden, zelfs in het tubeless tijdperk. Er zijn ook wielen die niet geschikt zijn voor tubeless banden. Voor deze gevallen hebben wij Aerothan Tubes ontwikkeld - het high-end alternatief voor conventionele fietsbinnenbanden, waarvan de technische voordelen in veel opzichten vergelijkbaar zijn met een tubeless systeem.

Aerothan binnenbanden zijn verkrijgbaar voor de meest gangbare bandenmaten op dit gebied: Road, Allround en MTB. Een overzicht van alle maten vind je in de tabel hierboven.

Aerothan binnenbanden zijn beschikbaar in de categorieën Road, Allround en MTB, waarbij Aerothan uiterst veelzijdig is door de speciale materiaaleigenschappen. Een overzicht van alle toepassingsgebieden vind hier .

Aerothan is een flexibel materiaal en is onderhevig aan beperkte toleranties (in tegenstelling tot vaste stoffen zoals metaal). Ondanks de meest complexe fabricage- en controleprocessen kunnen gewichtsafwijkingen van +/- 5% voorkomen.

Zoals alle Schwalbe binnenbanden zijn Aerothan binnenbanden 100% recyclebaar. In tegenstelling tot de klassieke butyl binnenbanden bestaan Aerothan binnenbanden volledig uit thermoplastisch polyurethaan - inclusief het ventiel. Dat vereenvoudigt het recyclingproces nog meer. We werken momenteel samen met onze partners aan de details van het recyclingproces en de teruggave van gebruikte Aerothan tubes.

Aerothan is extreem temperatuurstabiel. Het materiaal is zonder problemen bestand tegen zowel hoge temperaturen tot +70°C als koude temperaturen tot -50°C.

De Aerothan tube kan probleemloos met Schwalbe lijmloze patches gerepareerd worden. Het is niet nodig om de tube op te ruwen zoals bij een butyl tube (geen schuurpapier gebruiken). In plaats daarvan worden de zelfklevende patches direct op de te repareren plek aangebracht. Hiervoor moet het oppervlak zo schoon mogelijk zijn. Het gebruik van wrijfalcohol wordt aanbevolen om de hechting van de lijmloze patch te verbeteren. Isopropyl alcoholdoekjes in een kleine verpakking zijn effectief en kunnen samen met de Glueless Patches gemakkelijk meegenomen/verpakt worden. Wij raden Schwalbe Glueless Patches sterk aan, omdat ze dunner en daardoor flexibeler zijn dan vergelijkbare producten van andere fabrikanten. Bij zelfklevende patches van andere fabrikanten kan het gebeuren dat er kleine luchtkanaaltjes ontstaan tussen de patch en de Aerothan tube, waardoor er weer lucht uit de tube kan ontsnappen. (Toevoeging: Defecten in de overgang van de zijwand naar het loopvlak zijn moeilijker te dichten. De reden hiervoor is dat een patch niet gelijkmatig uitzet in de straal naar de buis en gedeeltelijk kan loslaten. Hierdoor ontstaan kleinere luchtkanalen die tot sneller luchtverlies kunnen leiden. Hier is het raadzaam om twee overlappende patches te gebruiken. Zie hieronder).

Bij grotere gaten of sneden (max. 4 mm) is het aan te raden om twee overlappende patches te gebruiken. Het is handig om de beschadigde plek vooraf met alcohol te reinigen om de hechting van de pleister te verbeteren.

Het gebruik van klassieke buispleisters wordt niet aanbevolen. De lijm (vulkaniserende vloeistof) is speciaal ontwikkeld voor gebruik op (butyl)rubber en hecht niet permanent op Aerothan (TPU).

Prikspuiten bereiken geen afdichting op Aerothan tubes omdat het thermoplastische polyurethaan (TPU) een zeer hoge oppervlaktespanning heeft. Het gebruik van punctuursprays in TPU tubes wordt afgeraden omwille van de chemische samenstelling. Voor optimale prestaties moeten Aerothan Tubes zonder punctuursprays gebruikt worden. Continu gebruik met punctuursprays wordt niet aanbevolen.

De Aerothan Tube heeft een 40mm Sclaverand (SV) ventiel. Net als de tube is het ventiel gemaakt van thermoplastisch polyurethaan en is ook 100% recyclebaar.

De ventielkern van de Aerothan binnenband is ingeschroefd en kan indien nodig worden vervangen. Dit betekent dat het ventielsteel ook geschikt is voor Verlängerungen.

Tip: verlengstukken moeten idealiter van een anti-rotatievoorziening (Loctite) worden voorzien. Schwalbe (tubeless) ventielverlengstukken zijn ideaal geschikt voor de Aerothan Tube (www.schwalbe.com/nl/banden-accessoires/ventiel-onderdelen/). Er mogen alleen verlengstukken worden gebruikt die in de Aerothan ventielsteel worden geschroefd en een inschroefbegrenzing hebben.

Ventielbussen voor Aerothan binnenbanden hebben een speciale rubberen afdichtingsring. Voor Schwalbe butyl binnenbanden worden ventielbussen met een teflon afdichting gebruikt. De mechanische en thermische eigenschappen van rubber harmoniëren veel beter in combinatie met het TPU materiaal. Dit garandeert een optimale afdichting op de TPU ventielsteel.

De ventieldiameter van de Aerothan Tube is afgestemd op de standaarddiameter van een (SV) Sclaverand ventielgat in een velg. Wanneer het ventiel wordt ingedraaid, zet het ventiel minimaal uit. Dit kan leiden tot krappe plekken. In dat geval moet de ventielkern worden losgedraaid. Leid vervolgens het ventiel door het ventielgat in de velg en schroef het ventiel weer vast. De ventielsteel mag in geen geval mechanisch bewerkt worden. Dit brengt het risico van defecten met zich mee.

Een AV ventielgat heeft een diameter van ongeveer 8,5 mm. Het SV-ventiel van de Aerothan Tube heeft een diameter van ongeveer 6,1 mm. Dit verschil kan leiden tot bijgeluiden tijdens het rijden en zorgt voor een bovengemiddelde belasting van het materiaal. In dit geval moet een reduceerhuls worden gebruikt, die over de ventielsteel van de Aerothan Tube wordt geschoven en het ventiel in het ventielgat houdt. Reduceerhulzen of ventielgatadapters worden door Schwalbe niet aangeboden.

Een AV adapter kan gebruikt worden. Voor een goede pasvorm moet hij ca. 3-4 schroefdraad op de buitenschroefdraad van de ventielkern geschroefd worden.

De ventielvoet is conisch naar de binnenband toe. Hij dient als ondersteuning voor de ventielsteel en gaat zo sterke mechanische effecten tegen, bijvoorbeeld schuifkrachten. De kegel kan tijdens de montage op de velg rusten, maar trekt minimaal in het ventielgat als de luchtdruk toeneemt. Dit zorgt ervoor dat de ventielsteel stevig in het ventielgat wordt gehouden. De ventielvoet is gemaakt van hetzelfde materiaal als de binnenband, zodat een gelijkmatige uitzetting van binnenband en ventielvoet wordt verkregen.

Aerothan binnenbanden worden op dezelfde manier gemonteerd als elke andere fietsbinnenband. Dankzij de dimensionale stabiliteit van het materiaal glijdt de binnenband niet gemakkelijk weg en kan hij niet worden afgekneld, wat de montage uiterst eenvoudig maakt. Bij het oppompen buiten de binnenband mag de Aerothan Tube echter maar tot maximaal 0,3 bar worden opgepompt.

Montagehandleiding

De expansie van de Aerothan Tube is vertraagd in vergelijking met een conventionele (butyl) rubberen slang. Dit betekent dat het uitzetten langer duurt. Wacht bij het oppompen van de Aerothan tube buiten de band na elke pompbeweging even totdat de lucht volledig is verdeeld en de tube is uitgezet. Overmatig en te snel pompen kan leiden tot blaasvorming op de slang. De slang is dan niet meer bruikbaar.

Het transparante Aerothan materiaal verkleurt bij contact met de loopvlakrubbers. De reden hiervoor is diffusie van vluchtige stoffen die vrijkomen na het vulkanisatieproces. Dit gebeurt vooral bij nieuwe, ongebruikte banden. De verkleuring heeft geen invloed op de prestaties of duurzaamheid van de binnenbanden.

De Aerothan tube kan voorzichtig buiten het karkas opgepompt worden tot ze kreukvrij is en een ronde contour heeft (komt overeen met max. 0,3 bar)

Ja, maar het oppompen met CO2 patronen mag alleen worden uitgevoerd wanneer de tube volledig geïnstalleerd is. Buiten het jasje mag de Aerothan Tube alleen voorzichtig worden opgeblazen totdat deze een ronde contour heeft en kreukvrij is (komt overeen met max. 0,3 bar), het CO2 patroon is hier niet geschikt voor.

Ja, maar de herinstallatie kan enkel gebeuren met dezelfde of een grotere bandbreedte.

Afdichtingsmelk bereikt geen afdichting met Aerothan binnenbanden omdat het thermoplastische polyurethaan (TPU) een zeer hoge oppervlaktespanning heeft. Het gebruik van latexgebaseerd dichtingsproduct op TPU buizen wordt niet aanbevolen omwille van de chemische samenstelling. Voor optimale prestaties mogen Aerothan Tubes alleen gebruikt worden in jacks zonder afsluitmelk. Continu gebruik met afsluitmelk wordt niet aanbevolen.

Na gebruik van banden in tubeless mode moet de band zo goed mogelijk van resten afdichtingsmelk ontdaan worden. Zelfs kleine, opgedroogde resten van de afdichtingsmelk moeten worden verwijderd, omdat deze de Aerothan tube door wrijving kunnen beschadigen. Bovendien kunnen bepaalde ingrediënten in een dichtingsmelk de TPU-buis beschadigen bij langdurig gebruik. Behalve de band moet ook het midden van de velg of het velglint worden gereinigd met remmenreiniger of een alcoholoplossing. Ik ben onderweg en heb geen mogelijkheid om de afdichtingsmelk volledig te verwijderen.

In het geval dat een dichtingsmelk onderweg de band niet meer kan afdichten, is het natuurlijk mogelijk om de Aerothan Tube als eerste hulp te gebruiken, zelfs zonder de dichtingsmelk volledig van de band te verwijderen. De tube moet dan zo snel en zo grondig mogelijk worden gereinigd met water en een doek of wrijfalcohol. In geen geval mogen chemicaliën worden gebruikt om de binnenband te reinigen. Afhankelijk van de grootte van het defect moet de band worden vervangen.

Talk is niet schadelijk voor de Aerothan binnenband. Het is echter ook niet nodig om het te gebruiken, omdat de AEROTHAN Tube door het productieproces voorzien is van een speciaal smeermiddel. Bovendien is de wrijving tussen het TPU materiaal van de binnenband en het rubberen karkas van de band extreem laag.

Alle Aerothan Tubes zijn goedgekeurd voor velgremmen. Aerothan binnenbanden zijn extreem hittebestendig en zijn bestand tegen hoge thermische belastingen (bijvoorbeeld bij een noodstop). Bovendien ontsnapt de lucht niet abrupt bij overbelasting, waardoor de rijstabiliteit behouden blijft.

Alle Aerothan binnenbanden zijn geschikt voor gebruik met carbon velgen. Ook hier is de hittebestendigheid van het Aerothan materiaal in het voordeel ten opzichte van latex en butyl.

Bandenspanningssensoren kunnen gemonteerd worden als het schroefbare systemen zijn. Deze worden dan op de zichtbare buitenschroefdraad van het ventielinzetstuk geschroefd. Controleer de compatibiliteit bij de respectievelijke leverancier.

Een correct gebruikt velglint is altijd een extra bescherming tegen defecten. De Aerothan tube is in principe compatibel met alle gangbare velglint. Optimaal is het gebruik met het Schwalbe Tubeless velglint (https://www.schwalbe.com/TUBELESS-FELGENBAND-887019). Zorg er altijd voor dat het velglint de juiste breedte heeft voor de velg. Als het velglint niet netjes van flank tot flank in het velgbed ligt, kan dit tot wrijvingsranden leiden die de binnenband aantasten. Zie ook: https://www.schwalbe.com/nl/service/techniek-faq/velglint/

Minipompen met een opschroefbare pompkop (bijvoorbeeld van Lezyne) kunnen worden gebruikt. Hiervoor moet het ventielinzetstuk van de Aerothan slang stevig in de ventielsteel zitten. De pompkop moet met zo min mogelijk spanning op het ventielinzetstuk worden geschroefd en ervan worden losgedraaid. In het ideale geval wordt bij het vast- en losschroeven het ventielsteeltje op zijn plaats gehouden en wordt alleen de schroefdraad van de pompkop bewogen.

Dankzij hun enorme dimensionele stabiliteit kunnen Aerothan Tubes met een aanzienlijk lagere luchtdruk bereden worden dan conventionele fietsbinnenbanden. Voor de juiste luchtdruk kun je de aanbevelingen voor tubeless systemen volgen. Houd er rekening mee dat de gegraveerde minimum druk op Schwalbe banden geldt voor het gebruik van butyl binnenbanden. Bij gebruik van Aerothan binnenbanden kunnen de waarden onderschreden worden.

Met de Schwalbe MTB Pressure Prof kan de optimale bandenspanning eenvoudig en snel online berekend worden:

Naar de Pressure Prof  

De maximale bandenspanning voor Aerothan Tubes moet binnen het op de zijkant van de band of op de velg aangegeven drukbereik liggen. Als de aangegeven bandenspanning van de velg lager is dan die van de band, moet de maximale spanning van de velg aangehouden worden. Neem in geval van twijfel contact op met de fabrikant.

Aerothan binnenbanden houden evenveel lucht vast als butyl binnenbanden. Regelmatig opnieuw oppompen, zoals bijvoorbeeld met latex binnenbanden, is daarom niet nodig. Voor optimale prestaties is het aanbevolen om de luchtdruk regelmatig te controleren.

De Aerothan Tube kan zonder problemen in de band blijven zitten. Het wordt aanbevolen om de bandenspanning iets te verlagen met één tot twee bar onder de maximaal toegestane bandenspanning. Informatie over de bandenspanning is te vinden op de zijwanden van fietsbanden. Meer informatie op: https://www.schwalbe.com/nl/service/techniek-faq/speciaal/