.png)
.png)
Bij een diagonaalband staan de draden van het karkas onder een hoek van 45° ten opzichte van de rijrichting. Dit is de standaard constructiemethode voor fietsbanden. Bij radiaalbanden, zoals die op auto's worden gebruikt, liggen de draden onder een hoek van ongeveer 90° ten opzichte van de rijrichting of parallel aan de wielas. Om het loopvlak van de band te stabiliseren, worden onder het loopvlak staalkoordgordellagen aangebracht, die nodig zijn vanwege de hoge snelheden. Voor fietsbanden heeft het echter geen zin om de karkasdraden in een hoek van 90° te plaatsen en extra versteviging aan te brengen omdat de snelheden aanzienlijk lager liggen dan bij auto's en het extra materiaalgebruik ook meer gewicht zou betekenen. Daarom zijn de karkasdraden van onze radiaalbanden zo stomp mogelijk en veel dichter bij een hoek van 90° dan bij een hoek van 45°.
Is het mogelijk om flexibele banden te ontwikkelen met maximale benutting van het contactoppervlak die nog meer grip, veiligheid en comfort bieden?
Ja, dat is mogelijk!
DE REVOLUTIE IN BANDEN
De nieuwste ontwikkeling uit het Schwalbe LAB: Met de innovatieve radiaalbandentechnologie komen twee nieuwe MTB banden op de markt. De basis is de compleet nieuw doordachte karkasconstructie.
Meer grip
voor nog meer veiligheid
Meer comfort
dankzij meer demping
Groter contactoppervlak
op de grond
Radiaalbanden van Pinkbike bekroond
Een grote eer voor onze nieuwe MTB-banden met het radiaal karkas: Pinkbike is zo enthousiast over deze innovatieve technologie, dat ze het hebben uitgeroepen tot de felbegeerde onderscheiding “Product van het jaar” 2024.
“Ze [Schwalbe] hebben niet alleen buiten de kaders gedacht, ze hebben ze opnieuw gedefinieerd.” En met groot succes, want het Pinkbike team is erg enthousiast na verschillende praktijktesten. Zo schrijven ze: “Dit nieuwe type constructie - dat wordt gebruikt op hun Trail Pro en Gravity Pro banden - verbetert de prestaties op verschillende manieren.” Vooral de enorme hoeveelheid extra grip en het soepele rijgedrag worden in het artikel van Pinkbike benadrukt. Schwalbe's nieuwe Albert zorgt voor veiligheid en controle in alle situaties.
Aanmelden voor de nieuwsbrief
De Schwalbe nieuwsbrief houdt je op de hoogte van actuele acties en nieuwe producten. Meld je nu gratis aan en ontvang waardevolle informatie direct in je e-mail inbox. Zo ben je altijd goed op de hoogte!
DE VOORDELEN VAN RADIAAL
Karkasdraden onder een stompe hoek dan bij andere banden
30% meer contactoppervlak bij dezelfde bandenspanning
Meer grip, meer demping, meer veiligheid
WAT BETEKENT RADIAAL?
De basis hiervoor is de volledig opnieuw doordachte constructie van het karkas. De karkasdraden, die bij conventionele fietsbanden in een hoek van 45° diagonaal over de band lopen, zijn bij onze radiaalbanden in een veel stompe hoek geplaatst. Deze technologie opent een compleet nieuwe dimensie in de functie van fietsbanden.
HOE RADIAALBANDEN WERKEN
DE NIEUWE PRODUCTEN
De nieuwe radiaalbanden zijn er in drie nieuwe profielen: Albert, Shredda (voor/achter) en Magic Mary Radial.
VEELGESTELDE VRAGEN OVER RADIAAL
Door de stompe hoek van de karkasdraden kan de band selectiever vervormen. Daardoor volgt hij oneffenheden vele malen beter dan een diagonaalband en houdt altijd contact met de grond. Het resultaat: meer grip, meer comfort en meer veiligheid in het terrein. Bovendien neemt het contactoppervlak met ca. 30% toe bij dezelfde bandenspanning.
Door het grotere contactoppervlak met de ondergrond hebben Schwalbe radiaalbanden altijd meer rubber in contact met de ondergrond. Hierdoor neemt de rolweerstand iets toe. Dit kan echter bijna gecompenseerd worden door een uitgekiende profielopbouw, zoals bijvoorbeeld al bij de ALBERT werd bewezen.
Dit is opzettelijk en komt door het hogere aantal inslagdraden in het karkas als gevolg van de stompe karkashoek. Inslagdraden zijn nodig bij de productie van bandkarkassen om de verwerking in de productie tot en met de montage te vergemakkelijken. Na montage scheuren deze tijdens het rijden geleidelijk en gecontroleerd.
Hoewel Schwalbe radiaalbanden onder het loopvlak duidelijk flexibeler zijn, gedragen ze zich qua zijdelingse stijfheid vrijwel identiek aan diagonaalbanden. Dat betekent dat ze hun voordelen op oneffen ondergronden ten volle kunnen benutten, maar door onze speciale karkasconstructie niet instabieler worden.
In eerste instantie adviseren wij dezelfde luchtdruk te gebruiken als een diagonaalband met een vergelijkbare karkasconstructie (bijv. Gravity of Super Gravity). Maar omdat Schwalbe radiaalbanden ook bij hogere druk flexibeler zijn dan conventionele diagonaalbanden en hun positieve eigenschappen behouden, kan de luchtdruk veel beter aan de rijomstandigheden worden aangepast. Wanneer bijvoorbeeld de omstandigheden op het parcours een hogere spanning vereisen om lekrijden te voorkomen, is dit met Schwalbe radiaalbanden eenvoudig mogelijk zonder dat er onevenredig veel aan grip ingeboet hoeft te worden.
Omdat we alleen de hoek van de karkasdraden hebben aangepast, maar niet het aantal karkaslagen of de materiaaldikte, zijn Schwalbe radiaalbanden niet gevoeliger voor lekrijden dan diagonaalbanden. De bescherming tegen insnijdingen en lekrijden blijft dus positief.
Het TRAIL karkas slaat zowel bergop een goed figuur dankzij het lagere gewicht, maar werkt ook heel goed in afdalingen. Het GRAVITY karkas is bedoeld voor zwaarder enduro- en downhillgebruik. Daarom is hij iets zwaarder dan de TRAIL-band, maar hij is stabieler en biedt meer bescherming tegen lekrijden.