Protezione contro le forature

Come si può prevenire una foratura?

La migliore e la più importante protezione contro le forature è rappresentata da uno pneumatico di elevata qualità con una efficace cintura antiforatura. Ma ci sono anche altri fattori che riducono il rischio di forature:

Verificate che la pressione di gonfiaggio sia corretta. Se la pressione è troppo bassa, il rischio di forature è molto più elevato. Controllate e correggete la pressione di gonfiaggio almeno una volta al mese con un manometro.
Controllo degli pneumatici: è utile controllare regolarmente lo pneumatico per individuare eventuali corpi estranei conficcati all’interno e rimuoverli. Sostituire gli pneumatici usurati.
La migliore protezione contro le forature non servirà a nulla se non si verifica la sicurezza interna. Acquistate solo camere d’aria di alta qualità.
Anche il nastro coprinipples è importante. Il coprinipples protegge efficacemente la camera d’aria da danni meccanici, quali teste dei raggi, bave metalliche e fori nel cerchio. Tutti i fori del cerchio devono essere completamente coperti da un coprinipples adatto.
I nastri per la protezione dalle forature vengono inseriti tra lo pneumatico e la camera d’aria nel momento del montaggio. I nastri proteggono dalle forature, ma non sono esenti da problemi perché essendo collocati tra lo pneumatico e la camera d’aria possono provocare danni a causa di attriti indesiderati. Per questa ragione, non forniamo separatamente i nastri di protezione. È preferibile che la protezione sia incorporata nello pneumatico.
In alcuni casi l’uso di un liquido per la protezione dalle forature può essere utile. Si veda anche il punto "Cosa devo sapere sui liquidi antiforatura?".

QUAL È IL TIPO DI PNEUMATICO PIÙ SICURO CONTRO LE FORATURE?

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Lo pneumatico più sicuro per la maggior parte degli impieghi è il nostro pneumatico "non perforabile" Marathon Plus. La protezione SmartGuard, realizzata in gomma speciale altamente elastica, ha uno spessore di circa 5 mm. Il vantaggio decisivo della SmartGuard® sta nella sua efficacia contro i corpi estranei che si conficcano nel battistrada e ad ogni rotazione finiscono con il penetrare qualunque inserto di protezione. Ecco il vantaggio dello spessore della protezione SmartGuard. Per esempio, una puntina da disegno riesce a penetrare solo nell’inserto, senza causare ulteriori danni.

Questo semplice principio di funzionamento è superiore anche alle protezioni High Tech in Aramide o Vectran. Tuttavia, questi inserti offrono anche un altro vantaggio perché permettono di avere una buona protezione contro le forature agli pneumatici molto leggeri. Le fibre stesse sono estremamente resistenti ai tagli poiché sono tessute molto densamente con una tecnica speciale.

COSA DEVO SAPERE SUI LIQUIDI ANTIFORATURA?

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In sostanza, vi sono due tipi di liquidi per la protezione contro le forature. Il primo tipo funziona esclusivamente in modo meccanico. Il liquido contiene piccole fibre o particelle che chiudono eventuali fori. Vantaggio: questi liquidi possono essere conservati per un periodo di tempo indeterminato. Svantaggio: il foro non viene realmente riparato ma solo tappato e può aprirsi nuovamente, per esempio al successivo gonfiaggio dello pneumatico. Il secondo tipo di liquido è a base di lattice. La soluzione di lattice si solidifica nel foro e lo ripara per lungo tempo. Il nostro Doc Blue è a base di lattice e resta efficace per circa 2-7 mesi o circa 2000 km come misura preventiva. Le particelle aggiuntive contenute nel liquido garantiscono una veloce riparazione dei fori più grandi. Proprio a causa delle particelle presenti nel liquido è necessario rimuovere il meccanismo della valvola prima dell’operazione. I liquidi utilizzabili con la valvola installata sono estremamente leggeri e poco densi quindi, possono riparare solo fori molto piccoli.

Per tutti i liquidi per la protezione dalle forature, valgono i seguenti principi: il liquido può sigillare il foro solo quando la ruota è in rotazione. L’uso del prodotto richiede un pò di pratica. Uno pneumatico di qualità con protezione contro le forature è la soluzione preferibile per la maggior parte dei ciclisti.

Consigliamo di utilizzare Doc Blue prevalentemente per i sistemi tubeless. Si tratta di un prodotto veramente utile perché altrimenti questi tipi di pneumatici non possono essere riparati se non con grandi difficoltà. Inoltre, il Doc Blue è un prodotto idoneo per prevenire forature su pneumatici molto leggeri per un periodo di tempo limitato, per esempio, nel caso di una gara. Il prodotto è utilizzabile come protezione aggiuntiva per il cicloturismo in zone dove sono presenti molti arbusti spinosi.

Nelle situazioni di emergenza, il Doc Blue è in grado di riparare piccole forature senza richiedere lo smontaggio della camera d’aria e dello pneumatico. Tuttavia, i danni più gravi come i tagli o le forature dovute a pizzicature non possono essere riparati con una soluzione di lattice.

QUALI SISTEMI DI PROTEZIONE CONTRO LE FORATURE OFFRE SCHWALBE?

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DA MOLTI ANNI SCHWALBE STABILISCE I PARAMETRI TECNOLOGICI DI RIFERIMENTO PER LA PROTEZIONE DALLE FORATURE NELLE BICICLETTE. Due esempi: Solo Schwalbe ha pneumatici da turismo e da città che possono definirsi "non perforabili" (livello di protezione 7). Per le mountain bike, il tubeless è diventato lo standard per un utilizzo orientato alle prestazioni grazie agli inserti in tessuto Schwalbe della tecnologia Tubeless Easy - e insieme al liquido sigillante per una protezione ottimale dalle forature (Livello di protezione 6). Ogni segmento, sia esso touring, MTB o bici da corsa e gravel, ha esigenze diverse in termini di sicurezza e prestazioni. Per questo motivo, i design e i sistemi di protezione dalle forature degli pneumatici di queste categorie differiscono talvolta in modo significativo l'uno dall'altro. Qui di seguito mostriamo quali sono gli inserti di protezione contro le forature e le costruzioni disponibili per le rispettive categorie.

LIVELLO DI PROTEZIONE CONTRO LE FORATURE

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COSTRUZIONI MTB

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THE DECADE OF SUPER

COSTRUZIONI PER BICI DA STRADA / GRAVEL

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CREATING SOUPLESSE

GRAVEL YOUR STYLE

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VANTAGGI DEI TUBELESS

Gli pneumatici tubeless offrono chiari vantaggi in termini di velocità, comfort, aderenza e resistenza contro le forature. Si riduce l'attrito superfluo tra pneumatico e camera d'aria. Di conseguenza, la resistenza al rotolamento è significativamente più bassa rispetto agli pneumatici pieghevoli o tubolari. Gli pneumatici tubeless possono essere utilizzati con una pressione d'aria più bassa senza alcuna perdita di prestazioni. Questo fornisce un notevole vantaggio in termini di comfort, ma anche un maggiore controllo in situazioni critiche e su strade dissestate. Allo stesso tempo, i sistemi tubeless offrono un'elevata resistenza alle forature.

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QUANDO LO PNEUMATICO È CONSUMATO?

Il battistrada nella bicicletta ha un’importanza molto minore rispetto ad esempio all’auto. Di conseguenza si può continuare ad utilizzare uno pneumatico consumato senza particolari problemi (eccezione: pneumatici MTB). Uno pneumatico è del tutto consumato e deve essere sostituito quando sul battistrada si vedono le protezioni antiforatura o i fili della carcassa. Poiché la resistenza contro le forature è influenzata anche dallo spessore del battistrada, potrebbe essere consigliabile sostituire lo pneumatico prima di una eccessiva usura.

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