La pression de l'air
Pourquoi la pression d'air est-elle si importante dans les pneus de vélo ?
Ce n'est qu'en étant suffisamment gonflé que le pneu est en mesure de supporter le vélo. Sur la route, plus la pression de gonflage est élevée, plus la résistance au roulement du pneu est faible. Le risque de crevaison est également plus faible lorsque la pression est élevée. Une pression de gonflage durablement trop faible entraîne souvent une usure prématurée du pneu. La formation de fissures sur le flanc en est la conséquence typique. L'usure est alors également inutilement élevée.
D'autre part, un pneu faiblement gonflé peut mieux amortir les chocs de la route.
Les pneus larges sont généralement utilisés avec une pression de gonflage plus faible. Ils offrent la possibilité de profiter des avantages d'une pression d'air plus faible sans que cela entraîne de graves inconvénients en termes de résistance au roulement, de protection contre les crevaisons et d'usure.
Les pneus tubeless peuvent également être utilisés en général avec une pression de gonflage légèrement inférieure.
À quelle fréquence faut-il vérifier la pression d'air ?
Tu devrais vérifier et corriger la pression de gonflage au moins une fois par mois. Même les chambres à air de vélo les plus étanches perdent continuellement de la pression, car contrairement aux pneus de voiture, les pressions d'air des pneus de vélo sont beaucoup plus élevées et l'épaisseur des parois nettement plus faible. Une perte de pression d'un bar par mois peut être considérée comme normale. Dans ce contexte, la perte de pression est nettement plus rapide en cas de pressions élevées et nettement plus lente en cas de pressions faibles.
Si tu utilises des chambres à air en latex, tu devrais contrôler et régler la pression d'air avant chaque sortie.
Utilise un manomètre pour régler la pression des pneus. Le contrôle par pression du pouce, très répandu, n'est pas très fiable, car à partir d'environ 2 bars, tous les pneus sont relativement tendus. Pour le modèle de pneu Marathon Plus, en raison de la garniture anti-crevaison spéciale, le test du pouce est totalement insuffisant.
Notre testeur de pression d'air Airmax Pro, par exemple, convient comme appareil de contrôle. Avec la bonne valve ou un petit adaptateur, on peut facilement vérifier et ajuster la pression de gonflage à la station-service.
Pour tous les cyclistes actifs, il vaut la peine d'acheter une pompe à pied avec manomètre.
QUELLE EST LA PRESSION DE GONFLAGE CORRECTE POUR MON PNEU ?
Il n'est pas possible de donner une recommandation générale de pression d'air pour un vélo ou un pneu donné. La « bonne » pression de gonflage dépend en grande partie de la charge de poids sur les pneus. Celle-ci est principalement déterminée par le poids du cycliste et des bagages. Contrairement à l'automobile, le poids du véhicule n'a que peu d'influence sur le poids total. En outre, les préférences personnelles en matière de faible résistance au roulement ou de confort de suspension élevé sont très variables. La plage de pression autorisée est indiquée sur le flanc du pneu. Plus tu choisis une pression élevée, plus la résistance au roulement, l'usure et les risques de crevaison sont faibles. Plus la pression est faible, plus le confort et l'adhérence du pneu sont élevés. Les recommandations de pression de gonflage suivantes donnent une orientation approximative pour 3 poids de conducteurs différents. Plus le pneu est étroit et plus la charge totale est importante, plus la pression de gonflage doit être élevée. Pour les pneus de très petit diamètre (vélo couché, vélo pliant), une pression plus élevée est également nécessaire. En aucun cas, tu ne dois dépasser ou être en dessous des limites de pression minimale et maximale indiquées sur le pneu.
Important ! Veuillez respecter la pression de gonflage maximale recommandée pour les pneus Schwalbe TLE/TLR sur jantes Hookless.
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