AEROTHAN TUBE

AVANTAGES DES TUBES AEROTHAN

• Résolument léger jusqu'à la valve
• Résistance au roulement minimale - dynamique de conduite maximale
• Extrêmement résistant à la chaleur - homologué pour les freins sur jantes
• Comportement stable - même à de faibles pressions d'air
• Montage facile - sans glisser ni se coincer
• Fabriqué en Allemagne
• 100 % recyclable

vers l'évaluation du test

Tout sur l'Aerothan

Qu'est-ce que l'Aerothan ?

L'Aerothan est un polyuréthane thermoplastique spécial que Schwalbe a développé en collaboration avec BASF. Il sert de matériau de base pour les chambres à air de vélo haut de gamme, les Aerothan Tubes, qui sont fabriquées en Allemagne selon un procédé de soudage breveté.

Quels sont les avantages de l'Aerothan?

Les Aerothan Tubes sont extrêmement légers et pourtant hautement résistants à la crevaison. La faible résistance au roulement offre une expérience de conduite très dynamique. L'Aerothan indéformable confère à chaque vélo une grande stabilité de conduite, même à de faibles pressions d'air. En même temps, la stabilité de la forme permet un montage sans problème, car la chambre à air ne glisse pas et ne peut pas être coincée. De plus, le matériau Aerothan est très résistant à la chaleur, de sorte que toutes les chambres à air Aerothan sont également compatibles avec les freins sur jante.

L'Aerothan présente-t-il des avantages par rapport au Tubeless ?

Schwalbe est le spécialiste des pneus Tubeless. Il y a cependant des coureurs qui préfèrent rouler avec une chambre à air, même à l'ère du Tubeless. De plus, il y a des roues qui ne sont pas adaptées au Tubeless. C'est pour ces cas que nous avons développé Aerothan Tubes - l'alternative haut de gamme à la chambre à air conventionnelle, dont les avantages techniques sont, à bien des égards, équivalents à ceux d'un système Tubeless.

Pour quelles tailles de pneus Aerothan Tubes existe-t-il?

Pour quels domaines d'utilisation les tubes Aerothan sont-ils adaptés?

Les tubes Aerothan sont disponibles dans les catégories Road, Allround et MTB, l'Aerothan étant extrêmement polyvalent grâce aux propriétés particulières du matériau. Vous trouverez un aperçu de tous les domaines d'utilisation dans le tableau ci-dessus.

Il y a des tolérances/des écarts de poids?

L'aérothane est un matériau flexible et est soumis à des tolérances limitées (contrairement aux matériaux solides comme le métal). Malgré des procédés de fabrication et de contrôle très élaborés, il peut y avoir des écarts de poids de +/- 5%.

Les tubes Aerothan sont également recyclables?

Comme toutes les chambres à air Schwalbe, les tubes Aerothan sont recyclables à 100%. Contrairement aux chambres à air classiques en butyle, les Aerothan Tubes sont entièrement composées de polyuréthane thermoplastique, y compris la valve. Le processus de recyclage s'en trouve encore simplifié. Comme toutes les autres chambres à air Schwalbe, les Aerothan Tubes peuvent nous être retournées via notre programme de recyclage des chambres à air. Le recyclage en tant que chambre à air n'est pas encore possible pour l'Aerothan, mais les tubes recyclés ont une seconde vie, par exemple en tant que joint ou matériau d'isolation.

Les températures extrêmes ont-elles une influence sur l'Aerothan Tube ?

L'Aerothan est extrêmement stable aux températures. Le matériau résiste sans problème à des températures élevées (jusqu'à +70°C) et à des températures basses (jusqu'à -50°C).

Entretien et réparation

Puis-je réparer les Aerothan Tubes ?

L'Aerothan Tube peut être réparé sans problème avec les patchs Glueless de Schwalbe. Il n'est pas nécessaire de le rendre rugueux comme pour la chambre à air en butyle (!ne pas utiliser de papier abrasif/papier de verre !), mais les patchs autocollants sont appliqués directement sur la zone à réparer. Pour cela, la surface doit être aussi propre que possible. L'utilisation d'alcool de nettoyage est recommandée pour améliorer l'adhérence du patch Glueless. Les lingettes à l'alcool isopropylique dans un petit suremballage sont efficaces et peuvent être facilement portées/emballées avec les Glueless Patches. Nous recommandons expressément les Glueless Patches de Schwalbe, car ils sont plus fins et donc plus flexibles que les produits comparables d'autres fabricants. Avec les patchs autocollants d'autres fabricants, il peut arriver que de petits canaux d'air se forment entre le patch et le tube Aerothan, ce qui permet à l'air de s'échapper à nouveau de la chambre à air. (Complément : les défauts à la jonction de la paroi latérale et de la bande de roulement sont plus difficiles à colmater. La raison en est qu'une rustine ne s'étend pas de manière uniforme dans le rayon de la chambre à air et peut se détacher partiellement. Il en résulte des canaux d'air plus petits qui peuvent entraîner une perte d'air plus rapide. Dans ce cas, il est intéressant d'utiliser deux rustines qui se chevauchent. Voir ci-dessous)

Puis-je réparer des défauts plus importants sur la chambre à air avec les rustines Schwalbe Glueless ?

Pour les trous ou coupures plus importants (max. 4 mm), il est recommandé d'utiliser deux rustines se chevauchant sur la partie défectueuse. Il est utile de nettoyer au préalable la zone défectueuse avec de l'alcool de nettoyage afin d'améliorer l'adhérence (pouvoir adhésif) de la rustine.

Puis-je utiliser des rustines classiques avec du liquide de vulcanisation pour réparer un défaut ?

L'utilisation de rustines classiques n'est pas recommandée. La colle (liquide de vulcanisation) est spécialement conçue pour être utilisée sur des

MONTAGE

Comment monter les Aerothan Tubes ?

Le montage du tube Aerothan s'effectue comme celui de toute autre chambre à air de vélo. Grâce à la stabilité dimensionnelle du matériau, la chambre à air ne glisse pas facilement et ne peut pas non plus être coincée, ce qui simplifie extrêmement le montage. Lors du gonflage en dehors de la gaine, l'Aerothan Tube ne doit toutefois être gonflé qu'à une pression maximale de 0,3 bar.

Instructions de montage

Pourquoi ne devrais-je pomper l'Aerothan Tube que très doucement au début ?

L'expansion de l'Aerothan Tube est retardée par rapport à un tuyau en caoutchouc (butyle) classique. L'expansion prend donc plus de temps. Lors du gonflage de l'Aerothan Tube à l'extérieur du pneu, il convient d'attendre un petit moment après chaque coup de pompe, jusqu'à ce que l'air se soit complètement réparti et que la chambre à air se soit dilatée. Un gonflage excessif et trop rapide peut entraîner la formation de bulles sur la chambre à air. La chambre à air ne serait donc plus utilisable.

Pourquoi les chambres à air se décolorent-elles après avoir été montées dans les pneus ?

Le matériau transparent Aerothan change de couleur au contact des composés de la bande de roulement. Cela est dû à la diffusion de substances volatiles libérées après le processus de vulcanisation. Ce phénomène est particulièrement fréquent sur les pneus neufs et inutilisés. La décoloration n'a aucun effet sur les performances ou la durabilité des chambres à air.

Puis-je gonfler les Aerothan Tubes en dehors de la gaine ?

L'Aerothan Tube peut être gonflé avec précaution à l'extérieur de la gaine jusqu'à ce qu'il soit sans plis et présente un contour arrondi (ce qui correspond à 0,3 bar maximum).

Puis-je gonfler l'Aerothan Tube avec des cartouches de CO2 ?

Oui, mais le gonflage avec une cartouche de CO2 doit se faire exclusivement lorsque l'appareil est entièrement monté. En dehors de la gaine, l'Aerothan Tube ne doit être gonflé qu'avec précaution, jusqu'à ce qu'il ait un contour arrondi et qu'il ne fasse plus de plis (ce qui correspond à 0,3 bar maximum), la cartouche de CO2 ne convient pas pour cela.

Est-il possible de démonter les Aerothan Tubes et de les remonter dans un autre pneu ?

Oui, mais le remontage ne peut se faire qu'avec des pneus de même largeur ou plus larges.

Puis-je utiliser Aerothan Tube avec du lait d'étanchéité ?

Le lait d'étanchéité n'assure pas l'étanchéité des Aerothan Tubes, car le polyuréthane thermoplastique (TPU) a une tension superficielle très élevée. L'utilisation de lait d'étanchéité à base de latex n'est pas recommandée pour les tubes en TPU en raison de leur composition chimique. Pour une performance optimale, les tubes Aerothan ne doivent être utilisés que dans des gaines sans lait d'étanchéité. L'utilisation continue avec du lait d'étanchéité n'est pas recommandée.

Dois-je changer mes pneus après avoir utilisé du lait d'étanchéité pour rouler avec des Aerothan Tubes ?

Après avoir utilisé des pneus en tubeless, le pneu doit être débarrassé autant que possible des résidus de lait d'étanchéité. Même les petits résidus de lait d'étanchéité séchés doivent être éliminés, car ils peuvent endommager le tube Aerothan par frottement. De plus, certaines substances contenues dans un lait d'étanchéité peuvent endommager le tube TPU en cas d'utilisation à long terme. En plus du pneu, la base profonde de la jante ou le fond de jante doivent impérativement être nettoyés avec un nettoyant pour freins ou une solution à base d'alcool.

Je suis en déplacement et je n'ai pas la possibilité d'enlever complètement le lait d'étanchéité. Puis-je quand même utiliser le tube Aerothan ?

Dans le cas où, en cours de route, un lait d'étanchéité ne parvient plus à étanchéifier le pneu, il est bien sûr possible d'utiliser l'Aerothan Tube comme mesure de premier secours, même sans débarrasser complètement le pneu du lait d'étanchéité. La chambre à air doit ensuite être nettoyée le plus rapidement et le plus soigneusement possible avec de l'eau et un chiffon ou de l'alcool de nettoyage. Il ne faut en aucun cas utiliser de produits chimiques pour nettoyer la chambre à air. Le pneu doit être remplacé en fonction de la taille du défaut.

Puis-je utiliser du talc lors du montage d'Aerothan Tube ?

Le talc n'est pas nocif pour l'AEROTHAN Tube. Il n'est d'ailleurs pas nécessaire de l'utiliser, car l'AEROTHAN Tube est doté d'un lubrifiant spécial en raison de sa production. De plus, le frottement entre le matériau TPU de la chambre à air et la carcasse en caoutchouc du pneu est extrêmement faible.

L'Aerothan Tube est-il adapté aux freins sur jante ?

Tous les tubes Aerothan sont homologués pour les freins sur jante. Les Aerothan Tubes sont extrêmement résistants à la chaleur et supportent des charges thermiques élevées (par exemple au cours d'un freinage d'urgence). De plus, en cas de surcharge, l'air ne s'échappe pas brusquement, ce qui permet de conserver la stabilité de conduite.

Puis-je utiliser l'Aerothan Tube avec des jantes en carbone ?

Tous les tubes Aerothan sont adaptés à une utilisation avec des jantes en carbone. Ici aussi, la résistance à la chaleur du matériau Aerothan est avantageuse par rapport au latex et au butyle.

Puis-je utiliser des Aerothan Tubes avec des capteurs de pression de pneus ?

Les capteurs de pression des pneus peuvent être montés s'il s'agit de systèmes vissables. Ils sont alors vissés sur le filetage extérieur visible de l'insert de valve. Veuillez vérifier la compatibilité avec le fournisseur concerné.

Puis-je monter des tubes Aerothan avec un fond de jante ?

Utilisé correctement, un fond de jante est toujours une protection supplémentaire contre les défauts. L'Aerothan Tube est en principe compatible avec tous les fonds de jante courants. L'idéal est de l'utiliser avec le fond de jante Schwalbe Tubeless. Il faut toujours veiller à ce que la largeur du fond de jante soit adaptée à la jante. Si le fond de jante n'est pas bien positionné d'un flanc à l'autre, il peut y avoir des arêtes de frottement qui attaquent la chambre à air. 

Peut-on utiliser des mini-pompes avec une tête de pompe à visser pour monter l'Aerothan Tubes ?

Les mini-pompes avec tête de pompe à visser (par exemple de Lezyne) peuvent être utilisées. Pour cela, l'insert de valve de l'Aerothan Tube doit être bien fixé dans la tige de valve. La tête de la pompe doit être vissée et dévissée sur l'insert de valve avec le moins de tension possible. L'idéal est de maintenir la tige de valve et de ne déplacer que le filetage de la tête de pompe lors du vissage et du dévissage.

PRESSION DES PNEUS

Quelle est la pression d'air correcte pour les Aerothan Tubes ?

Grâce à leur énorme stabilité dimensionnelle, les Aerothan Tubes peuvent être utilisés avec des pressions de gonflage nettement inférieures à celles des chambres à air de vélo traditionnelles. Pour trouver la bonne pression de gonflage, on peut se référer aux recommandations pour les systèmes Tubeless. Il convient de noter que la pression minimale gravée sur les pneus Schwalbe s'applique à l'utilisation de chambres à air en butyle. En cas d'utilisation de tubes Aerothan, les valeurs peuvent être inférieures.

Le MTB Pressure Prof de Schwalbe permet de calculer facilement et rapidement en ligne la pression optimale des pneus :

Vers Pressure Prof   ;

Quelle pression de gonflage maximale les tubes Aerothan peuvent-ils supporter ?

La pression maximale pour les Aerothan Tubes doit respecter la plage de pression indiquée sur le flanc du pneu ou sur la jante. Si la pression indiquée sur la jante est inférieure à celle du pneu, la pression maximale de la jante doit être respectée. En cas de doute, contacter le fabricant.

À quelle fréquence faut-il pomper avec Aerothan Tubes ?

Les Aerothan Tubes se situent au même niveau que les tuyaux en butyle en ce qui concerne la tenue de l'air. Il n'est donc pas nécessaire de les regonfler fréquemment, comme c'est le cas par exemple avec les chambres à air en latex. Pour une performance optimale, il est recommandé de contrôler régulièrement la pression de l'air.

Dois-je faire attention à quelque chose lorsque je voyage en avion ?

L'Aerothan Tube peut être laissé sans crainte dans le pneu. Il est recommandé de réduire légèrement la pression de gonflage du pneu d'un à deux bars en dessous de la pression maximale autorisée du pneu. Vous trouverez des indications sur la pression de gonflage des pneus sur les flancs des pneus de vélo.