WHO IS WICKED WILL?
UNLIMITED TRAIL PERFORMANCE
Le nouveau Wicked Will est l'un des pneus les plus polyvalents de notre gamme VTT. Il allie adhérence, contrôle et faible résistance au roulement comme aucun autre pneu. ;
Avec ses crampons semi-inclinés et sa profondeur de sculpture inspirée des pneus XC, le pneu roule étonnamment bien, tandis que des crampons extérieurs stables et des détails ingénieux offrent des performances de trail sans compromis. Le Wicked Will est donc le compagnon idéal de tout VTT.
Pour répondre à ses nombreuses possibilités d'utilisation, nous proposons le Wicked Will en trois constructions de carcasse différentes : Super Race, Super Ground et Super Trail. Cela permet au pilote d'adapter le Wicked Will à ses besoins.
Lorsqu'il s'agit d'obtenir une faible résistance au roulement, un poids réduit et une souplesse maximale, la variante Super Race est le bon choix.
Si tu es polyvalent et que tu cherches un pneu capable de relever tous les défis et de te faire traverser les Alpes et d'en revenir, la construction Super Ground est le choix parfait.
Si tu cherches un pneu arrière pour des conditions sèches sur ton vélo de trail ou d'enduro, qui combine une faible résistance au roulement avec une longue durée de vie et une excellente protection contre les crevaisons, la construction Super Trail est le choix idéal.
INTERVIEW CARL & ROBERT
Carl et Robert, qu'est-ce qui se cache derrière le nouveau Wicked Will ? D'où vient-il et qu'est-ce qui vous a incités à développer un tel pneu ?
Carl: Il y a quelques mois, au début du développement de Wicked Will, le magazine en ligne Pinkbike a commencé à établir le terme "Downcountry" pour combler le fossé entre les vélos de trail et les vélos de cross-country. Nous parlons ici pour ainsi dire de fullys CrossCountry orientés vers la descente avec les caractéristiques correspondantes : longs, plats et rapides, mais en même temps faciles à pédaler en haut de la montagne. ;
Robert: Exactement. Des vélos pour les cyclistes qui, par exemple, veulent faire un tour rapide pendant la pause de midi, mais qui ne veulent pas d'abord grimper la montagne avec leur enduro pour avoir ensuite du plaisir à la descente. Cette tendance a également été reconnue par les fabricants de vélos et c'est ainsi que les vélos correspondants arrivent peu à peu sur le marché. Ils se déplacent de manière très efficace et offrent en même temps beaucoup de performances en descente et de plaisir.
Vous réagissez donc aussi à cette évolution ?
Robert: Pour être honnête, nous travaillons sur ce sujet depuis un certain temps déjà. Notre idée de développer un pneu VTT avec un maximum de flexibilité mûrit en nous depuis un certain temps déjà. Un pneu qui soit d'une part suffisamment rapide pour les coureurs et d'autre part qui offre suffisamment de traction pour les amateurs de descente agiles, c'est-à-dire qui représente le lien entre le cross-country et le trail.
Cela semble très polyvalent. Comment décririez-vous exactement les caractéristiques du pneu ?
Carl: Le pneu est rapide, mais pas autant qu'un pneu CrossCountry. Il est agressif, mais pas autant qu'un pneu de trail. Le Wicked Will combine les meilleures caractéristiques des deux mondes.
The Wicked Will combine les meilleures caractéristiques des deux mondes.
CARL Kämper
Product Manager MTB
Cela semble très polyvalent. Mais alors, pour quel type de cycliste le Wicked Will est-il le bon pneu ?
Carl: Ce pneu est destiné aux coureurs qui ne veulent pas faire de compromis sur les performances en descente, qui ont besoin d'adhérence et de traction, mais qui ont aussi besoin d'un pneu rapide avec de bonnes propriétés de roulement en montée. Exemple concret : la Wicked Will est le compagnon idéal d'une traversée des Alpes avec beaucoup de dénivelé, où l'on ne veut pas s'embarrasser de résistance au roulement, mais où l'on veut vraiment mettre les gaz dans la descente. Une arme absolument polyvalente.
Robert: Grâce aux différentes carcasses dans lesquelles le pneu sera disponible, il sera possible d'adapter le pneu de manière idéale à ses besoins personnels. Super Race pour une grande souplesse et un faible poids, Super Ground pour un mélange idéal de poids et de protection contre les crevaisons et Super Trail pour une grande stabilité latérale et une protection élevée contre les crevaisons.
Le pneu peut être utilisé non seulement en tant que paire avant/arrière, mais aussi en combinaison avec d'autres pneus : si je me concentre sur la descente, je peux l'utiliser comme pneu arrière rapide avec un profil plus agressif à l'avant, comme un Nobby Nic ou même un Magic Mary, ou comme combinaison rapide et orientée XC comme pneu avant avec un Racing Ralph à l'arrière.
Le Wicked Will se situe donc entre le Nobby Nic et le Racing Ralph ? En quoi se distingue-t-il techniquement de ces modèles ?
Carl: Wicked Will combine la profondeur de sculpture d'un pneu de cross-country avec les formes de blocs et les proportions d'un pneu de trail ou de descente. Nous tirons le maximum de performance d'une faible profondeur de profil. La profondeur de la bande de roulement est la plus faible possible afin d'améliorer les propriétés de roulement et de réduire le poids. Les excellentes propriétés de roulement ont été garanties en particulier par les crampons centraux avec des rampes sur les bords avant. Mais les rampes ont également été interrompues pour donner en même temps suffisamment de propulsion.
Robert: Semi-Ramp Knobs est le mot clé ici. La forme des blocs a été conçue de manière à obtenir de l'agressivité dans le pneu et à garantir un maintien latéral. Grâce à un siping agressif, chaque millimètre de ce pneu est utilisé pour l'adhérence. Chaque crampon a deux sipes et l'arête de freinage a été allongée. Les crampons d'épaule sont issus du domaine du downhill. Ils offrent de longues arêtes d'adhérence et donnent un maintien extrêmement important dans les virages. Malgré la traction générée par le profil, le pneu roule avec très peu de vibrations et de manière silencieuse. ;
Le pneu marque des points dans les deux mondes et séduit par son grand savoir-faire technique. Il allie vitesse et adhérence en un seul pneu et est le nouveau pneu polyvalent et donc une véritable "Unlimited Edition" (rires).
STATEMENTS
SCOTTY LAUGHLAND
ÜBER VIELSEITIGKEIT
J'ai roulé avec le Wicked Will dans trois endroits différents. De hautes montagnes, des pistes naturelles et des pistes artificielles. Il était super polyvalent et a vraiment bien géré toutes ces situations.
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Les montagnes étaient rocheuses, abruptes et en dévers, mais j'avais toujours une bonne traction et beaucoup d'adhérence. Sur les pistes naturelles, il y avait pas mal de boue. C'était très humide ce jour-là, mais j'ai pu avoir une confiance totale dans le pneu grâce à ses excellentes arêtes de freinage et ses picots latéraux. Et même sur les pistes aménagées, il s'est super bien comporté ! Je dois avouer que j'ai vraiment l'impression de rouler avec le pneu VTT ultime.
EMILY BATTY
VITESSE ET ASCENSION
En raison d'une course annulée en Allemagne, nous nous sommes rendus sur un circuit près de Coblence, qui ressemblait beaucoup à un parcours de Coupe du monde. Lors de cet entraînement, j'ai voulu tester le nouveau Wicked Will sous toutes ses coutures
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Ces petits tours de dix minutes m'ont permis de vraiment pousser mon vélo et moi-même à la limite. J'ai été impressionné par sa faible résistance au roulement et j'ai vraiment pu me rendre compte de ce dont ce pneu était capable. Je me suis tout de suite senti super à l'aise avec ce pneu. Je ne m'attendais pas à cela de la part d'un pneu de trail.
AMAURY PIERRON
L'AGRESSIF
J'ai été très rapide ces dernières années. Et je vais continuer à être aussi rapide que possible sur mon vélo. Pour moi, l'enduro est la manière la plus cool de s'entraîner et de shredder. J'aime rouler de manière agressive et courageuse!
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Que ce soit en descente, en montée, sur le sec ou le mouillé, le Wicked Will n'a pas de limites.
