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Bei einem Diagonalreifen liegen die Fäden der Karkasse in einem 45° Winkel zur Laufrichtung. Dies ist die Standard-Bauweise für Fahrradreifen. Bei Radialreifen, wie Sie z.B. bei Autos eingesetzt werden, liegen die Fäden hingegen in einem Karkassenwinkel von ca. 90° zur Laufrichtung bzw. parallel zur Radachse. Zur Stabilisierung der Reifenlauffläche werden Stahlcord-Gürtellagen unter der Lauffläche verbaut, die aufgrund der hohen Geschwindigkeiten notwendig sind. Für Fahrradreifen macht eine Anordnung der Karkassenfäden in einem 90° Winkel und eine zusätzliche Verstärkung jedoch keinen Sinn, weil die erreichten Geschwindigkeiten deutlich geringer sind als bei Autos und außerdem ein zusätzlicher Materialeinsatz mehr Gewicht bedeuten würde. Daher sind die Karkassenfäden bei unseren Radialreifen so stumpf wie möglich und deutlich näher an einem 90° Winkel als an einem 45° Winkel.
Ist es möglich
flexible Reifen mit maximaler Ausnutzung der Auflagefläche zu entwickeln, die noch mehr Grip, Sicherheit und Komfort bieten?
Ja, ist es!
DIE REVOLUTION IM REIFENBEREICH
Die neuste Entwicklung aus dem Schwalbe LAB: Wir haben zwei neue MTB-Reifen mit Radial-Reifentechnologie entwickelt - eine Innovation, die es bei Fahrradreifen noch nie gegeben hat! Grundlage ist die komplett neu gedachte Karkassenkonstruktion.
Mehr Grip
für noch mehr Sicherheit
Mehr Komfort
durch mehr Dämpfung
Größere Auflagefläche
am Untergrund
Radial-Reifen von Pinkbike ausgezeichnet
Ritterschlag für unsere neuen MTB-Reifen mit Radialkarkasse: Pinkbike ist von der innovativen Schwalbe-Technologie so begeistert, dass sie ihnen die begehrte Auszeichnung zum „Product of the year“ 2024 verliehen haben.
Darin heißt es: „Schwalbe hat bei der Entwicklung nicht über den Tellerrand hinausgeschaut, sondern ihn komplett neu gestaltet.“ Und das mit großem Effekt, denn das Pinkbike-Team ist nach mehreren Praxistests begeistert und schreibt: „Die neue Konstruktion verbessert die Performance gleich in mehrfacher Hinsicht.“ Besonders hervorgehoben werden der enorme zusätzliche Grip und das geschmeidige Fahrgefühl. Schwalbes neues Modell Albert sorgt dadurch für Sicherheit und Vertrauen in jedem Terrain.
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DIE VORTEILE VON RADIAL
Karkassenfäden im stumpferen Winkel als bei anderen Reifen
30% mehr Auflagefläche bei gleichem Luftdruck
Mehr Grip, mehr Dämpfung, mehr Sicherheit
WAS BEDEUTET RADIAL?
Grundlage ist die komplett neu gedachte Konstruktion der Karkasse. Die Karkassenfäden, die bei herkömmlichen Fahrradreifen diagonal im 45°-Winkel über den Reifen laufen, sind bei unseren Radialreifen in einem deutlich stumpferen Winkel angeordnet. Die Technologie eröffnet eine völlig neue Dimensionen in der Funktion von Fahrradreifen.
WIE FUNKTIONIEREN RADIALREIFEN
DIE NEUHEITEN
Die neuen Radialreifen kommen in drei neuen Profilen: Albert und Shredda (Front / Rear) und Magic Mary Radial.
HÄUFIGE FRAGEN ZU RADIAL
Durch den stumpferen Winkel der Karkassenfäden kann sich der Reifen punktueller verformen. Dadurch folgt er Unebenheiten um ein Vielfaches besser als ein Diagonalreifen und behält stets den Kontakt zum Untergrund. Die Folge: mehr Grip, mehr Komfort und mehr Sicherheit im Gelände. Darüber hinaus steigt bei gleichem Luftdruck die Kontaktfläche um ca. 30%.
Durch die größere Kontaktfläche mit dem Untergrund ist bei Schwalbe-Radialreifen stets mehr Gummi in Kontakt mit dem Untergrund. In Folge steigt der Rollwiderstand etwas an. Dies kann jedoch durch clevere Profildesigns nahezu ausgeglichen werden, wie beispielsweise bereits am ALBERT demonstriert.
Dies ist gewollt und der höheren Anzahl an Schussfäden in der Karkasse durch den stumpferen Karkassenwinkel geschuldet. Schussfäden sind bei der Produktion von Reifenkarkassen notwendig, um die Verarbeitung in der Produktion bis hin zur Konfektionierung zu erleichtern. Nach der Montage reißen diese kontrolliert nach und nach im Fahrbetrieb.
Die Schwalbe-Radialreifen sind zwar wesentlich flexibler unter der Lauffläche, verhalten sich hinsichtlich der Seitensteifigkeit aber nahezu identisch wie Diagonalreifen. So können sie ihre Vorteile vollständig bei Unebenheiten ausspielen, werden aufgrund unserer speziellen Karkassenkonstruktion dabei aber nicht instabiler.
Wir empfehlen zunächst den gleichen Luftdruck wie bei einem Diagonalreifen mit vergleichbarer Karkassenkonstruktion (z.B. Gravity wie Super Gravity) zu fahren. Da Schwalbe-Radialreifen jedoch sogar bei höherem Druck flexibler sind als herkömmliche Diagonalreifen und ihre positiven Eigenschaften beibehalten, kann der Luftdruck wesentlich besser auf die Fahrbedingungen angepasst werden. Erfordern die Streckenbedingungen beispielsweise einen höheren Druck, um Durchschlägen vorzubeugen, ist dies bei Schwalbe-Radialreifen problemlos möglich, ohne dabei überproportional große Kompromisse beim Grip in Kauf nehmen zu müssen.
Da wir lediglich den Winkel der Karkassenfäden angepasst haben, nicht jedoch die Anzahl der Karkassenlagen bzw. die Materialstärke, sind Schwalbe-Radialreifen nicht anfälliger für Pannen als Diagonalreifen. Der Schnitt-und Stichschutz bleibt somit unverändert positiv.
Die TRAIL Karkasse macht aufgrund des niedrigeren Gewichts sowohl bergauf eine gute Figur, funktioniert aber auch in der Abfahrt sehr gut. Die GRAVITY Karkasse ist für den härteren Enduro und Downhill Einsatz gedacht. Dementsprechend hat sie etwas mehr Gewicht als die TRAIL Karkasse, dafür ist sie aber stabiler und bietet einen höheren Pannenschutz.