Een fietsbinnenband bestaat gewoonlijk uit butyl. Butyl is een zeer elastisch en tegelijkertijd luchtdicht synthetisch caoutchouc. Net als bij een buitenband zijn er meerdere vulstoffen voor het rubbermengsel nodig. Door het gebruik van verschillende rubbermengsels kunnen er duidelijke verschillen in kwaliteit ontstaan. Schwalbe binnenbanden bijvoorbeeld zijn extreem langdurig luchtdicht en elastisch. Door de hoge elasticiteit is de binnenband geschikt om een grote verscheidenheid aan bandmaten af te dekken.
Men onderscheidt vormbinnenbanden en autoclaafbinnenbanden. Bij vormbanden ontstaat door vulkanisatie in een vorm een gelijkmatiger wanddikte waardoor een geringer gewicht wordt bereikt en de lucht veel beter wordt vastgehouden. Schwalbe binnenbanden zijn altijd vormbinnenbanden.
Bij iedere binnenband behoort een ventiel, welke d.m.v. vulkanisatie aan de binnenband bevestigd wordt.
Naast de kwaliteit van de bestanddelen is de zuiverheid van het rubbermengsel onderscheidend voor de kwaliteit van de binnenband. Het ruwe materiaal wordt daarom voor de extractie met enorme druk door zeven filters geperst. Alle
binnenbanden worden vóór het vulkaniseren in een mal gelegd en opgepompt. Alleen deze procedure waarborgt een gelijkmatige wandsterkte en een langdurige luchtdichtheid.
Alle binnenbanden worden opgepompt en zo 24 uur opgeslagen om ze op luchtdichtheid te testen. Daarna wordt iedere binnenband apart zorgvuldig gecontroleerd. De fietsvakhandel weet al vele jaren de Schwalbe binnenband door zijn hoge betrouwbaarheid op waarde te schatten.
Door de hoge elasticiteit en kwaliteit kan een binnenband zeer veel bandafmetingen afdekken. Binnenband groep 17 is net zo geschikt voor bandbreedte 28 mm als voor bandbreedte 47 mm. Dat is een groot voordeel voor de bevoorrading in de vakhandel.
Alle ventielen zijn vernikkeld en van schroefdraad voorzien. Het ventielinzetstuk is altijd uitwisselbaar. Ook de Schwalbe binnenbanden met het Hollandse fietsventiel zijn op bandenspanning te testen en hebben een hoge drukstabiele ventielafdichting.
Elke Schwalbe binnenband is 100% recyclebaar. Wij kunnen het gerecyclede butylrubber bij de productie van nieuwe binnenbanden zonder verlies van kwaliteit inzetten. Wij hebben in onze fabriek een eigen de-vulkanisatiemethode ontwikkeld. Deze methode gebruiken we al succesvol sinds vele jaren.
Elke nieuwe Schwalbe standaardbinnenband bestaat voor 20% uit gerecyclede grondstof. In vergelijking tot het winnen en het transport van nieuw butyl, wordt voor recycling van binnenbanden slechts 20% aan energie verbruikt.
Binnenbanden van latex zijn elastischer dan de gebruikelijke butyl binnenbanden. Daardoor dragen ze bij aan een lagere rolweerstand. Het grootste voordeel is de hoge lekbestendigheid. Het bijzonder elastische latex laat zich zeer moeilijk doorboren.
Het nadeel is dat ze de lucht niet lang vasthouden. Bij een band met een latex binnenband moet men de bandenspanning vóór iedere tocht opnieuw corrigeren. Hierdoor zijn latex binnenbanden minder geschikt voor het dagelijks gebruik.
Bovendien zijn latex binnenbanden zeer gevoelig voor bijvoorbeeld olie, daglicht, hitte en ongelijkmatig uitzetten. Bij het wisselen van een buitenband moet men beslist ook de binnenband wisselen. Op grond van deze argumenten heeft Schwalbe geen latex binnenbanden in het programma.
