QUAL È LO SCOPO DEL PROFILO?
Su una strada pulita, il battistrada ha un'influenza minima sulle caratteristiche di guida. L'aderenza tra la strada e il pneumatico è generata principalmente dall'attrito statico tra la gomma e la strada.
A differenza di un'automobile, in bicicletta non c'è aquaplaning. L'area di contatto è molto più piccola e la pressione di contatto è molto più elevata. In teoria, il galleggiamento può avvenire solo a una velocità di circa 200 km/h.
In fuoristrada, invece, il profilo è molto importante. Qui il profilo crea unIncastro con il substratoQuesto è l'unico modo per trasmettere le forze di guida, di frenata e di sterzata.
Il battistrada può anche aiutare a migliorare il controllo su strade sporche.
È POSSIBILE GUIDARE CON I PNEUMATICI SLICK?
Su una strada pulita, anche se bagnata, uno pneumatico slick aderisce ancora meglio di uno pneumatico profilato, perché l'area di contatto è più ampia.
La situazione è diversa su una strada sporca o ancor più su una pista sterrata. In questo caso, il controllo è fortemente limitato da uno pneumatico slick.
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COSA SIGNIFICANO LE FRECCE DI DIREZIONE?
Sui fianchi della maggior parte degli pneumatici Schwalbe è presente una freccia "ROTATION" che indica il senso di rotazione consigliato. Durante la guida, la ruota deve ruotare nella direzione della freccia. Su alcuni pneumatici MTB, invece, sono presenti una freccia "FRONT" e una "REAR". La freccia "FRONT" indica il senso di rotazione consigliato per la ruota anteriore, mentre la freccia "REAR" indica il senso di rotazione consigliato per la ruota posteriore.
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PERCHÉ MOLTI PROFILI SONO DIREZIONALI?
Per i pneumatici stradali, la direzione di marcia è principalmente per motivi visivi. I pneumatici hanno semplicemente un aspetto più dinamico con l'aspetto a freccia.
In fuoristrada, la direzione di marcia è molto più importante, poiché il battistrada garantisce l'aderenza delle ruote al terreno. Mentre la ruota posteriore deve trasmettere le forze motrici, la ruota anteriore è responsabile della trasmissione delle forze frenanti e sterzanti. Le forze di guida e di frenata hanno direzioni d'azione diverse. Per questo motivo alcuni pneumatici sono montati sulle ruote anteriori e posteriori in direzioni opposte.
Esistono anche profili di pneumatici non direzionali.
