Comunicato Stampa 17.06.2024

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Schwalbe fasst Entwicklungs- und Innovationsarbeit im Schwalbe LAB zusammen

Technologische Meilensteine für Reifen, Schläuche oder Recyclingsysteme sind so entstanden

Schwalbe bündelt seine Forschungs- und Entwicklungsarbeit ab sofort unter dem Begriff Schwalbe Lab. Im Schwalbe Lab feilt das Familienunternehmen gemeinsam mit Athletinnen und Athleten an neuen Technologien. In den vergangenen Jahrzehnten sind so verschiedenste Meilensteine entstanden.

Holger Jahn, COO bei Schwalbe: „Am Anfang jeder Innovation steht unsere feste Überzeugung: Selbst der beste Reifen kann noch besser werden. Dazu braucht es genaue Analysen, eine Vision - und den Mut, neue Ideen auch anzugehen. Das ist der Ursprung von Schwalbe, so entstand vor über 40 Jahren bereits der erste Marathon. Und diese Zuversicht treibt uns bis heute an: Unser Schwalbe Lab wird auch zukünftig Taktgeber für innovative Produkte sein.“

Technologische Meilensteine wie das Tubeless-Setup als Standard für maximale Leistungen auf dem Rennrad pflastern den Schwalbe-Weg. Patrick Lange gewann mit dem Pro One TT 2017 auf Hawaii, der erste Ironman Triumph ohne Schlauch im Reifen. Ein weiteres Beispiel: In gemeinsamer Arbeit mit den Profis im Downhill-Weltcup wurde mit dem Tacky Chan der schnellste Downhill-Reifen der Welt entwickelt und 2023 vorgestellt.

Die Forschungs- und Entwicklungsarbeit von Schwalbe geht aber noch weiter. Auch das Schwalbe Recycling System – das bis heute einzige ganzheitliche Recyclingsystem, bei dem aus alten Reifen Material gewonnen wird, um neue zu produzieren – entstand im Schwalbe Lab. Und die nächsten Innovationen der Zukunft sind bereits in Arbeit. Das Schwalbe LAB steht für neue Maßstäbe in allen Bereichen.

DIE BEIDEN MODELLE IM DETAIL

Albert

Bei der Entwicklung von Albert haben Schwalbes Entwickler die Erkenntnisse aus der Entwicklung des Tacky Chan genutzt. Die Grundfrage: Wie muss ein Reifen aussehen, der mir in jeder Situation viel Sicherheit gibt? Die Schulterstollen vom Tacky Chan wurden übernommen und sorgen für verlängerte Bremskanten, Haltbarkeit und gute Übertragbarkeit der Seitenkräfte. Insgesamt ist der Reifen geschlossener und runder. Es gibt nur zwei verschiedene Stollentypen. Carl Kämper, Product Management & Development MTB: „Wir haben viel mehr Gummi am Boden und mehrere Stollen, die ständig im Kontakt mit dem Untergrund sind. In Verbindung mit der größeren Auflagefläche der Radialreifen gibt dir das außergewöhnlich viel Kontrolle beim Fahren, egal ob beim Bremsen oder Beschleunigen. Der Reifen passt sich extrem gut an.“

SHREDDA


Geht nicht gibt’s nicht? Der Schwalbe Shredda setzt völlig neue Maßstäbe in Bezug auf Grip! Der Reifen kommt mit einer Front und Rear-Version und wurde speziell für technisch anspruchsvolle Trails mit dem e-MTB entwickelt. Der Vorderreifen punktet mit der größten Profiltiefe, die Schwalbe jemals produziert hat: 10mm an der Schulter und 8mm in der Mitte. Optisch erinnert der Reifen dadurch an einen Motocross-Reifen. Während die Mittelstollen wie Pyramiden auf dem Reifen stehen (Stabilität und Abriebfestigkeit), verformen und schließen sich die schrägstehenden Schulterstollen beim Fahren. Selbst beim Einlenken und viel Schräglage gibt der Reifen damit noch viel Kontrolle. Nicht nur im Uphill bietet der Reifen Vorteile, besonders auf weichen Böden sorgt die Profiltiefe mit dem offenen Profildesign für eine gute Verzahnung. Der Reifen ist damit ideal, um Impulse trotz des höheren Gewichts eines e-MTBs auf weichen Böden umzusetzen.


Robert Mennen, Product Manager MTB: „Bei der Entwicklung von Shredda lautete das Ziel: Technische Trails meistern! Durch die langen Stollen werden selbst bei steilen Uphill-Passagen die Lenkkräfte übertragen.“ Daher wirkt das Profil des Reifens auch so mächtig, die Funktion steht hier klar im Vordergrund.


Beim Shredda Rear ist die Profiltiefe etwas geringer – hier fällt der extreme Überstand der vielen Stollen auf. Einzelne Stollen sind mit Brücken verstärkt, um noch mehr Stabilität und Haltbarkeit zu garantieren. Mennen: „Mit der Schaufelwirkung der vielen Stollen bekommen wir die Power auf dem Boden – sowohl beim Bremsen als auch beim Beschleunigen.“

Ulteriori informazioni

Schwalbe Italia Srl
Ufficio stampa
Via Verdi 3 | 20864 Agrate Brianza (MB)
Telofono: +390396058078 | press@schwalbe.com
www.schwalbe.com/it

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