BANDENTYPEN
WAT IS EEN HIELDRAAD?
Een clincherband is tegenwoordig het gebruikelijke type fietsband. Zie bandconstructie. De hieldraad in de hiel van de band voorkomt dat de band onder druk uitzet en daardoor van de velg loskomt. De internationale term voor clincherbanden is Clincher.
WAT IS EEN VOUWBAND?
De vouwband is een speciaal geval van de clincherband. Hier is de draad vervangen door een bundel Kevlar draden. Hierdoor kan de band worden gevouwen en wordt hij ongeveer 50-90 g lichter, afhankelijk van de bandenmaat.
WAT IS EEN TUBE?
Bij de tube, ook wel tubular of collé genoemd, wordt de binnenband direct in de buitenband genaaid. De band wordt dan op een speciale velg gelijmd. Veel racefietsprofs blijven erbij zweren omdat het "gevoel" gewoon beter is, de band heeft meer "leven", d.w.z. een bijzonder soepel rol- en bochtengedrag. Maar, tenminste wat rolweerstand betreft, is deze veronderstelling achterhaald. Moderne vouwbanden hebben de rolweerstand van tubeless banden allang ingehaald of rollen zelfs gemakkelijker. Een duidelijk voordeel van tubular banden zijn hun noodloopeigenschappen. Zelfs bij een lekke band blijft de band op de velg zitten. De rijder kan veilig uitrollen of langzaam verder rijden tot de materiaalwagen arriveert. Tubeless banden zorgen voor gewichtsbesparing op het wiel. Omdat een velg voor tubular banden geen drukstabiele gehaakte flanken nodig heeft, is hij eenvoudiger te construeren. De tubular band zelf weegt ongeveer hetzelfde als een vouwband + binnenband. De tubular band zelf weegt ongeveer hetzelfde als een vouwband + binnenband. Het nadeel is de wegligging. De band met lijm op de velg plakken is veel tijdrovender dan een clincherband monteren. Ook kan de binnenband niet worden opgelapt zoals een binnenband. Bij kleine defecten kun je jezelf helpen met een lekbeschermingsvloeistof. Anders moet de hele binnenband worden vervangen. De productie is ook duurder. Daarom zijn hoogwaardige binnenbanden zo duur.
WAT IS EEN TUBELESS BAND?
Met het tubeless systeem is er geen binnenband nodig. Band en velg zijn zo ontworpen dat ze direct tegen elkaar afdichten. Er zijn speciale velgen en speciale banden nodig.
Tubeless banden bieden duidelijke voordelen op het gebied van snelheid, comfort, grip en lekbestendigheid. Onnodige wrijving tussen band en binnenband wordt vermeden. Daardoor is de rolweerstand nog lager dan bij superlichte wedstrijdbanden. Tubeless kan met een lagere luchtdruk worden gereden zonder dat dit ten koste gaat van de prestaties. Dit biedt duidelijke voordelen op het gebied van comfort, maar ook aanzienlijk meer controle in kritieke situaties en op slechte circuits. Tegelijkertijd bieden tubeless systemen een zeer hoge lekbestendigheid. Het risico op lekrijden is aanzienlijk kleiner. Plotseling verlies van lucht door gebarsten binnenbanden of ventielbreuken is onmogelijk. Tubeless systemen werken ook heel goed in combinatie met anti-lekvloeistoffen. Lekke banden worden dan binnen tienden van seconden weer gedicht.
WAT BETEKENT TUBELESS READY OF TUBELESS EASY?
Tubeless Ready banden zijn geen tubeless banden. Ze kunnen echter met behulp van afdichtmiddel worden omgebouwd tot tubeless banden. Schwalbe Tubeless Ready banden hebben een speciaal gevormde en gecoate hiel. Deze dicht zeer goed af tegen de velg en zorgt voor een stevige passing.
Lange conversieprocessen met intensief schudden en veelvuldig pompen zijn niet nodig.
Tubeless Easy is de standaard voor hoogwaardige MTB banden van Schwalbe (Evolution Line) en vervangt zowel de vorige tubeless banden als de tubeless ready versie.
WAT IS HET VERSCHIL MET NORMALE BANDEN?
Racers oefenen al heel lang de ombouw van normale banden naar tubeless banden. Met Schwalbe Tubeless Ready of Tubeless Easy banden is deze ombouw veel eenvoudiger. De speciale hiel van de band dicht direct af op de velg en zorgt voor een goede passing. Bij normale banden is het afdichten aan de velg een heel groot probleem dat meestal alleen lukt met een compressor en veel geduld. Het duurt vaak meerdere dagen voordat dit overgangsgebied eindelijk is afgedicht.
Het duurt vaak meerdere dagen voordat dit overgangsgebied eindelijk is afgedicht. Het risico op een klapband is ook groter omdat de kernen van de band niet ontworpen zijn voor tubeless gebruik.
Op wegfietsen is het absoluut niet mogelijk om conventionele banden tubeless te monteren vanwege de hoge luchtdruk die nodig is. Een normale bandhiel is niet bestand tegen deze krachten en de band zal vrijwel zeker losraken. Gebruik alleen banden die ontworpen zijn voor tubeless montage!
WAT JE MISSCHIEN OOK INTERESSEERT
VOORDELEN VAN TUBELESS BANDEN
Tubeless banden bieden duidelijke voordelen op het gebied van snelheid, comfort, grip en lekbestendigheid. Onnodige wrijving tussen de band en de binnenband wordt vermeden. Hierdoor is de rolweerstand aanzienlijk lager dan bij vouwbanden of tubeless banden. Met tubeless banden kan met een lagere luchtdruk worden gereden zonder prestatieverlies. Dit biedt voordelen op het gebied van comfort, maar ook meer controle in kritieke situaties en op slechte wegen. Tegelijkertijd bieden tubeless systemen een hoge weerstand tegen lekrijden.
WAAROM IS DE BANDENSPANNING ZO BELANGRIJK?
Heb je je ooit afgevraagd waarom de luchtdruk in je fietsband zo belangrijk is? Het helpt niet alleen om lekrijden te voorkomen, maar ook om de rolweerstand te verminderen. Maar hoe vaak moet je je bandenspanning controleren? Welke hulpmiddelen kunnen je daarbij helpen? En hoe vind je de optimale bandenspanning voor jouw gewicht? Ontdek de optimale bandenspanning voor je fietsband.